什么是集装箱厂家现货

红海危机致运力短缺 部分航线集装箱现货运价飙升173%由于红海危机迫使多家航运公司改道,全球货轮运力下降,亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输现货运价正在攀升。货运预订和支付平台Freightos当地周三晚间表示,从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费已突破4000 美元,比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。Freightos称等我继续说。

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港股异动|中远海控(01919)涨超3% 大摩指出集装箱现货运费升势可能...智通财经APP获悉,中远海控(01919)涨超3%,截至发稿,涨3.35%,报13.58港元,成交额1.1亿港元。摩根士丹利发表研究报告指,由于供应面紧张,对未来1至2年的油轮上升周期仍然非常乐观。如果红海干扰持续,集装箱现货运费升势可能会持续到夏季,但供应过剩问题仍然令人忧虑。方正证还有呢?

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港股异动 | 中远海控(01919)涨超3% 大摩指出集装箱现货运费升势可能...智通财经APP获悉,中远海控(01919)涨超3%,截至发稿,涨3.35%,报13.58港元,成交额1.1亿港元。摩根士丹利发表研究报告指,由于供应面紧张,对未来1至2年的油轮上升周期仍然非常乐观。如果红海干扰持续,集装箱现货运费升势可能会持续到夏季,但供应过剩问题仍然令人忧虑。方正证等会说。

集装箱紧缺 承运商向高端客户倾斜多数船司绕航导致集装箱周转率随之下降,即期市场出现了集装箱相对紧缺现象。据中国证券报记者了解,在一些集装箱短缺的地方,承运商开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。部分港口集装箱相对紧缺受红海局势影响,国内集运指数(欧线)期货主力2404合约1月15日盘中最高至2341是什么。

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大行评级|大摩:若红海干扰持续 集装箱现货运费升势或延续至夏季摩根士丹利发表研究报告指,由于供应面紧张,对未来1至2年的油轮上升周期仍然非常乐观。如果红海干扰持续,集装箱现货运费升势可能会持续到夏季,但供应过剩问题仍然令人忧虑。大摩建议投资者在今年第二至第三季的淡季时买入中远海能和招商轮船。本文源自金融界AI电报

大行评级|大摩:上调海丰国际目标价至18.3港元 上调今年至2026年每股...摩根士丹利发表报告指,上调对海丰国际盈利预测以反映亚洲区内市场的现货市场较预期更具弹性,并指公司对于特别息的讨论属正面惊喜,惟该行维持“与大市同步”评级,指集装箱航运下同周期或会抑制未来盈利及令估值受压。该行上调海丰国际今年至2026年的每股盈利预测分别20%等我继续说。

大摩:对未来1至2年油轮上升周期仍然非常乐观智通财经APP获悉,大摩发表研究报告指,由于供应面紧张,对未来1至2年的油轮上升周期仍然非常乐观。如果红海干扰持续,集装箱现货运费升势可能会持续到夏季,但供应过剩问题仍然令人忧虑。大摩建议投资者在今年第二至第三季的淡季时买入中远海能(01138) 和招商轮船(601872.SH是什么。

海运价格已是去年三倍多 关税风险推动国际贸易商争抢运力既不是亚洲忙碌的农历春节,也不是欧美重要的黑五、圣诞,国际海运市场在本该平淡的6月突然迎来了运费的飙涨。据航运平台Freightos编制的主要航线集装箱现货价格指数FBX来看,国际海运运费从2023年的每趟约1200美元上涨到目前的近4500美元,比1月由红海炮声引发的峰值3400后面会介绍。

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花旗:下调中远海控(01919)评级至“沽售” 目标价削至8.81港元智通财经APP获悉,花旗发布研究报告称,下调对中远海控(01919)投资评级,由“中性”下调至“沽售”,目标价由14港元削至8.81港元。报告中称,上海出口集装箱运价现货指数于7月12日取得按周下跌,期货自7月5日开始跌势,有关情况略早于该行预期。该行认为航运股风险回报转向负面好了吧!

红海局势持续紧张 全球航运业经历Uber式涨价该指数跟踪12条主要贸易航线上40英尺集装箱的现货价格。价格在3月和4月有所回落,但自5月以来已反弹至4,500美元,是危机前水平的三倍多。从表面上看,最近的航运成本飙升有些奇怪,出口商完成圣诞订单的传统旺季还远未到来,而且,与2021年疫情后运价飙升至近12,000美元的情况说完了。

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